РАДАР - ДЕТЕКТОР

После того, как суммы штрафов за превышение скорости увеличились в несколько раз, многие водители задумались о покупке радар-детектора.
Что такое радар-детектор?
Очень часто радар-детектор называют антирадаром, но на самом деле это два разных устройства.

Радар-детектор это пассивный прибор, который просто принимает сигналы в определенных диапазонах («видит» радары ГАИ) и сигнализирует об этом своему владельцу.

Антирадар это активный прибор, который пытается подавить принимаемые сигналы. То есть посылает им на встречу свой более сильный сигнал и создает помехи в работе радара ГАИ.
 

Радар-детекторы могут работать в таких диапазонах частот:

Диапазон X (10500 - 10550 МГц) - радары Сокол и Барьер, уже снятые с производства, но еще иногда использующиеся на региональных дорогах.
Диапазон K (24050 - 24250 МГц) - большинство радаров ГАИ, включая и Визир.
Диапазон Ka (33400 - 36000 МГц) - радары в таком диапазоне не используются.
Диапазон Ku (13450 МГц) - устаревший и уже не использующийся диапазон.
Диапазон VG-2 (16000 МГц) - диапазон, который полиция некоторых европейских стран (где запрещены радар-детекторы) использует для обнаружения автомобилей с радар-детекторами.
Импульсный режим (Instant-On, POPTM) радары, которые определяют скорость с помощью коротких импульсов. Работают в К, Ка и Х-диапазонах.
L-диапазон (Laser) - радар ЛИСД, вместо радиочастотного замера скорости использует лазерный луч.
«Мотором» любого радар-детектора выступает блок обработки сигнала, который может быть трех типов:

Аналоговый - устаревший вариант, который отличается очень низкой скоростью обработки сигнала.

Гибридный (аналогово-цифровой) - самый популярный вариант, скорость обработки намного выше, а количество ложных сигналов меньше, чем у аналогового варианта.

Цифровой - самый современный вариант, основной составляющей которого является микропроцессор DSP. Обработка сигнала происходит почти мгновенно, ложные срабатывания практически полностью отсутствуют.